Panier
Le Mat '64 surnommé populairement « Apekop » en raison de la forme arrondie et saillante de ses faces frontales fut pendant des décennies l'autorail de banlieue le plus reconnaissable des Pays-Bas. Roco le reproduit en échelle HO sous la référence 63139 comme unité double de la NS en Époque IV, avec l'immatriculation réelle 418 et la livrée jaune aux trois bandes bleues diagonales qui identifiait les services Stoptrein. Une composition de 599 mm qui, une fois en marche, ne passe inaperçue sur aucun réseau.
Technologie numérique intégrée d'origine
La référence 63139 embarque en série le décodeur sonore ZIMO MS450P22 sur interface PluX22. Le module gère les effets acoustiques enregistrés du train réel bourdonnement des moteurs de traction, compresseurs pneumatiques, fermeture des portes, sifflet NS et annonces en gare et pilote de façon indépendante l'éclairage intérieur LED des compartiments voyageurs. Les feux frontaux commutent automatiquement selon le sens de marche : trois feux blancs en tête et deux rouges en queue. Un condensateur de masse intégré garantit un passage continu sur les aiguillages et les zones encrassées, sans coupure sonore ni scintillement.
Mécanique et roulement
Le moteur central à 5 pôles avec volant d'inertie transmet la traction de façon synchrone aux essieux moteurs. Les essieux métalliques polis sur paliers à faible friction assurent un roulement souple même à vitesse réduite. La liaison entre les deux voitures est assurée par un attelage rigide conducteur de courant qui distribue alimentation et signal numérique sur toute la composition. Les extrémités extérieures sont équipées de boîtiers NEM 362 à cinématique courte. Le rayon minimum d'inscription en courbe est de 419 mm, un point à prendre en compte lors de la planification du tracé compte tenu de la longueur de l'ensemble.
Finition et présence sur le réseau
Les pantographes supérieurs sont fabriqués en métal avec un dessin en filigrane très fin. Le modèle comprend des essuie-glaces indépendants, des flexibles de frein à air sur les faces de cabine et des mains courantes métalliques. L'immatriculation reproduit la numérotation réelle de l'unité 418, avec des inscriptions lisibles à la loupe. L'aménagement intérieur distingue les compartiments cloisonnés de première classe des sièges ouverts de seconde. Dans une scène de gare néerlandaise d'Époque IV, l'unité double occupe le quai avec une présence bien équilibrée : suffisamment de longueur pour que le train paraisse réel, suffisamment de détail pour mériter qu'on s'y attarde. Cette référence correspond à la version DC 2 rails ; la version AC 3 rails pour systèmes Märklin est commercialisée sous la référence Roco 69139.