Carrito
El Mat '64 conocido popularmente como «Apekop» por la forma redondeada y saliente de sus testeros fue durante décadas el automotor de cercanías más reconocible de los Países Bajos. Roco lo reproduce en escala HO bajo la referencia 63139 como unidad doble de la NS en Época IV, con la matrícula real 418 y la librea amarilla con tres bandas azules diagonales que identificaba los servicios Stoptrein. Una composición que ocupa 599 mm de vía y que, una vez en marcha, no pasa desapercibida en ningún trazado.
Tecnología digital integrada de fábrica
La referencia 63139 incorpora de serie el descodificador de sonido ZIMO MS450P22 sobre interfaz PluX22. El módulo gestiona los efectos acústicos grabados del tren real zumbido de motores de tracción, compresores neumáticos, cierre de puertas, silbato NS y anuncios de estación y controla de forma independiente la iluminación interior LED de los compartimentos de pasajeros. Los faros frontales conmutan automáticamente según el sentido de marcha: tres luces blancas en el testero delantero y dos rojas en el posterior. Un condensador de masa integrado garantiza el paso continuo sobre agujas y tramos con suciedad sin cortes de sonido ni parpadeos.
Mecánica y rodaje
El motor central de 5 polos con volante de inercia transmite la fuerza de forma síncrona a los ejes de rodadura. Los ejes metálicos pulidos sobre cojinetes de baja fricción permiten un rodaje suave incluso a velocidades reducidas. La unión entre los dos coches se realiza mediante un enganche rígido conductor de corriente que distribuye energía y señal digital a lo largo de toda la composición. Los extremos exteriores disponen de cajetines NEM 362 con cinemática corta. El radio mínimo de inscripción en curva es de 419 mm, dato a tener en cuenta en la planificación del trazado dado el tamaño longitudinal del conjunto.
Acabado y presencia en maqueta
Los pantógrafos superiores están fabricados en metal con un diseño de filigrana muy fino. El modelo incluye limpiaparabrisas independientes, mangueras de aire de freno en los frentes de cabina y pasamanos metálicos. La matriculación reproduce la numeración real de la unidad 418 con inscripciones legibles bajo lupa. El interiorismo diferencia los compartimentos tabicados de primera clase de los asientos abiertos de segunda. En una escena de estación holandesa de Época IV, la unidad doble ocupa el andén con una presencia que equilibra bien el conjunto: suficiente longitud para que el tren parezca real, suficiente detalle para que valga la pena detenerse a mirarlo. Esta referencia corresponde a la versión DC de 2 carriles; la versión AC de 3 carriles para sistemas Märklin se comercializa bajo la referencia Roco 69139.