Cistella de la compra
El Mat '64 conegut popularment com «Apekop» per la forma arrodonida i sortint dels seus fronts va ser durant dècades l'automotor de rodalies més reconeixible dels Països Baixos. Roco el reprodueix en escala HO sota la referència 63139 com a unitat doble de la NS en Època IV, amb la matrícula real 418 i la lliurea groga amb tres bandes blaves diagonals que identificava els serveis Stoptrein. Una composició que ocupa 599 mm de via i que, un cop en marxa, no passa desapercebuda en cap traçat.
Tecnologia digital integrada de fàbrica
La referència 63139 incorpora de sèrie el descodificador de so ZIMO MS450P22 sobre interfície PluX22. El mòdul gestiona els efectes acústics gravats del tren real brunzit dels motors de tracció, compressors pneumàtics, tancament de portes, xiulet NS i anuncis d'estació i controla de forma independent la il·luminació interior LED dels compartiments de passatgers. Els fars frontals commuten automàticament segons el sentit de marxa: tres llums blanques al front davanter i dues de vermelles al posterior. Un condensador de massa integrat garanteix el pas continu sobre desviaments i trams amb brutícia sense talls de so ni parpelleigs.
Mecànica i rodatge
El motor central de 5 pols amb volant d'inèrcia transmet la força de forma síncrona als eixos de rodadura. Els eixos metàl·lics polits sobre coixinets de baixa fricció permeten un rodatge suau fins i tot a velocitats reduïdes. La unió entre els dos cotxes es realitza mitjançant un enganxall rígid conductor de corrent que distribueix energia i senyal digital al llarg de tota la composició. Els extrems exteriors disposen de caixes NEM 362 amb cinemàtica curta. El radi mínim d'inscripció en corba és de 419 mm, dada a tenir en compte en la planificació del traçat donada la longitud del conjunt.
Acabat i presència a la maqueta
Els pantògrafs superiors estan fabricats en metall amb un disseny de filigrana molt fi. El model inclou eixugaparabrises independents, mànegues d'aire de fre als fronts de cabina i passamans metàl·lics. La matriculació reprodueix la numeració real de la unitat 418 amb inscripcions llegibles sota lupa. L'interiorisme diferencia els compartiments tabicats de primera classe dels seients oberts de segona. En una escena d'estació holandesa d'Època IV, la unitat doble ocupa l'andana amb una presència que equilibra bé el conjunt: longitud suficient perquè el tren sembli real, detall suficient perquè valgui la pena aturar-s'hi a mirar. Aquesta referència correspon a la versió DC de 2 carrils; la versió AC de 3 carrils per a sistemes Märklin es comercialitza sota la referència Roco 69139.