Panier
Le TGV Réseau est l'un des trains à grande vitesse les plus emblématiques du réseau français, et Kato le reproduit en échelle N avec une composition de 10 éléments occupant 1280 mm de voie. L'ensemble comprend deux motrices avec moteur à 5 pôles et double volant d'inertie, quatre essieux moteurs et deux roues de friction, ce qui se traduit par une circulation fluide et stable même sur des tracés avec des courbes à rayon réduit.
Composition complète avec éclairage intérieur
Les huit voitures intermédiaires sont équipées d'un éclairage intérieur, ce qui en échelle N fait une différence visuelle nette lorsque le train circule ou est arrêté en gare. Le changement de feux blanc-rouge sur les motrices complète la lecture du convoi : le train a une tête et une queue bien définies, ce qui s'avère particulièrement utile pour orienter la circulation sur le réseau dans une longue composition à grande vitesse.
Prêt pour la digitalisation et la double traction
Les deux motrices intègrent une interface électrique NEM 651 à 6 broches, permettant d'installer deux décodeurs DCC (non inclus) pour passer en exploitation numérique sans modifications supplémentaires. Le coffret inclut également des barres d'attelage pour configurer une double traction, option pratique si le tracé exige une plus grande puissance de traction ou si l'on souhaite reproduire une composition à grande vitesse avec deux unités couplées.
1280 mm de train en échelle N
Avec un rayon minimum de 192 mm, le TGV Réseau K10924 peut s'intégrer sur des réseaux en échelle N sans exiger de grands rayons de courbe, même s'il évolue naturellement mieux sur de longues lignes droites et des courbes amples. Sur un réseau avec gare TGV ou tronçon de ligne principale, les 1280 mm de composition donnent cette sensation de train qui arrive et occupe le quai d'un bout à l'autre, difficile à obtenir avec des compositions plus courtes.