Carrito
Hay locomotoras que ocupan espacio en la vía de una manera que pocas piezas consiguen. La Roco 71814 es una de ellas. Con sus 391 mm de longitud total, la Ae 8/14 nº 11851 de la SBB se despliega sobre el trazado como un bloque articulado de dos secciones, unidas por un enganche rígido conductor de corriente que unifica la toma de tensión a lo largo de todo el chasis. El resultado es una locomotora doble que circula con una continuidad eléctrica y mecánica difícil de encontrar en modelos de esta envergadura.
Una remodelación técnica integral con decodificador ZIMO de fábrica
Esta referencia corresponde a la versión Neukonstruktion de Roco: una revisión técnica completa que introduce transmisiones cardánicas mejoradas, motor central de 5 polos con volante de inercia y un condensador de energía (Pufferkondensator) integrado en el chasis. Este último absorbe las micro-interrupciones de corriente al pasar por desvíos con corazones aislados o tramos de vía con suciedad acumulada, evitando parpadeos en la iluminación y cortes en el sonido. El decodificador ZIMO con interfaz PluX22 (NEM 658) gestiona de forma independiente las luces LED 3 blancas frontales de posición y 1 posterior de cola, las luces de gran alcance, las señales de maniobra y la iluminación de ambas cabinas. El paquete acústico reproduce el zumbido de los transformadores de corriente alterna, los contactores de los escalones de potencia, compresores neumáticos, silbato de maniobras, chirrido de frenos y rodadura pesada sobre juntas de raíl.
Chasis en Zamak, 8 ejes motorizados y radio desde 358 mm
Los dos bastidores principales y los bloques internos están construidos en fundición de metal pesado a presión (Zamak), lo que dota al modelo de una masa elevada que favorece la adherencia sin necesidad de imanes. De los 8 ejes motorizados, 2 incorporan aros de adherencia de fábrica. Los extremos exteriores llevan cajetines NEM 362 con cinemática KK, y el radio mínimo de inscripción en curva es de 358 mm (R1). La locomotora sale configurada para sistemas DC estándar de 2 carriles con DCC.
La nº 11851 en su configuración post-1961, Época IV
El modelo reproduce la Ae 8/14 nº 11851 tal como quedó tras su reconstrucción en los talleres de Bellinzona después del incendio de 1961: cabinas de conducción de perfil idéntico al de las Ae 4/7, acabado en verde abeto con chasis gris oscuro, bogies negros y techos plateados. Las inscripciones laterales incluyen el número de explotación 11851, tablas de peso por eje y revisiones técnicas. El techo incorpora dos pantógrafos articulados de brazo único en metal fino, mangueras de alta tensión en rojo y disyuntores tridimensionales. Los detalles exentos limpiaparabrisas, pasamanos metálicos, mangueras de freno y barras de acoplamiento completan una reproducción ambientada en la Época IV (décadas de 1970 y 1980). En maqueta, los 391 mm de esta locomotora doble articulada ocupan el frente de una composición de mercancías con una presencia que ningún vagón añadido puede igualar: el tren empieza a tener sentido de escala desde el momento en que la Ae 8/14 entra en el trazado.