Cistella de la compra
Hi ha locomotores que ocupen espai a la via d'una manera que poques peces aconsegueixen. La Roco 71814 és una d'elles. Amb els seus 391 mm de longitud total, la Ae 8/14 nº 11851 de la SBB es desplega sobre el traçat com un bloc articulat de dues seccions, unides per un enganxall rígid conductor de corrent que unifica la presa de tensió al llarg de tot el xassís. El resultat és una locomotora doble que circula amb una continuïtat elèctrica i mecànica difícil de trobar en models d'aquesta envergadura.
Una remodelació tècnica integral amb decodificador ZIMO de fàbrica
Aquesta referència correspon a la versió Neukonstruktion de Roco: una revisió tècnica completa que introdueix transmissions cardàniques millorades, motor central de 5 pols amb volant d'inèrcia i un condensador d'energia (Pufferkondensator) integrat al xassís. Aquest últim absorbeix les micro-interrupcions de corrent en passar per desviaments amb cors aïllats o trams de via amb brutícia acumulada, evitant parpelleigs en la il·luminació i talls en el so. El decodificador ZIMO amb interfície PluX22 (NEM 658) gestiona de forma independent els llums LED 3 blancs frontals de posició i 1 posterior de cua, els llums de gran abast, els senyals de maniobra i la il·luminació de les dues cabines. El paquet acústic reprodueix el brunzit dels transformadors de corrent altern, els contactors dels escalons de potència, compressors pneumàtics, xiulet de maniobres, grinyol de frens i rodadura pesant sobre juntes de rail.
Xassís en Zamak, 8 eixos motoritzats i radi des de 358 mm
Els dos bastidors principals i els blocs interns estan construïts en fosa de metall pesat a pressió (Zamak), la qual cosa dota el model d'una massa elevada que afavoreix l'adherència sense necessitat d'imants. Dels 8 eixos motoritzats, 2 incorporen anells d'adherència de fàbrica. Els extrems exteriors porten caixes NEM 362 amb cinemàtica KK, i el radi mínim d'inscripció en corba és de 358 mm (R1). La locomotora surt configurada per a sistemes DC estàndard de 2 carrils amb DCC.
La nº 11851 en la seva configuració post-1961, Època IV
El model reprodueix la Ae 8/14 nº 11851 tal com va quedar després de la seva reconstrucció als tallers de Bellinzona després de l'incendi de 1961: cabines de conducció de perfil idèntic al de les Ae 4/7, acabat en verd avet amb xassís gris fosc, bogies negres i teulades plateades. Les inscripcions laterals inclouen el número d'explotació 11851, taules de pes per eix i revisions tècniques. La teulada incorpora dos pantògrafs articulats de braç únic en metall fi, mànegues d'alta tensió en vermell i seccionadors tridimensionals. Els detalls exempts eixugaparabrises, passamans metàl·lics, mànegues de fre i barres d'acoblament completen una reproducció ambientada a l'Època IV (dècades de 1970 i 1980). En maqueta, els 391 mm d'aquesta locomotora doble articulada ocupen el front d'una composició de mercaderies amb una presència que cap vagó afegit no pot igualar: el tren comença a tenir sentit d'escala des del moment en què la Ae 8/14 entra al traçat.