Panier
Le TGV Paris Sud-Est est l'un des trains les plus reconnaissables de l'histoire ferroviaire française, et Azar Models l'a transposé en échelle Z avec une proposition technique solide. Cette version analogique, dans la livrée orange d'origine dessinée par Jacques Cooper en 1980, reproduit l'immatriculation 46 en Époque IV et est prête à circuler dès le premier instant en courant continu.
Un TGV complet en sept éléments
Le set comprend deux motrices une motorisée et une non motorisée , deux voitures d'extrémité de première et deuxième classe (R1 et R8), deux voitures intermédiaires (R2 et R7) et la voiture bar (R4), pour une longueur totale de 690 mm. Le moteur est à rotor sans fer avec volants d'inertie et quatre essieux moteurs, avec prise de courant sur tous les essieux. Le châssis est métallique et les attelages sont de type élongation, conçus pour préserver la continuité visuelle de la composition en courbe. L'éclairage LED est réversible blanc en tête, rouge en queue et comprend un éclairage intérieur dans toutes les voitures.
Analogique avec préparation pour le digital
La version AZAR-T01-OR1A fonctionne en courant continu DC avec une tension de démarrage d'environ 2V, et est équipée du socket pour décodeur DH05, ce qui permet de digitaliser l'unité à tout moment sans modification supplémentaire. Les normes de roulement sont NEM, et le rayon minimum de 195-200 mm rend le train compatible avec les tracés Z de taille contenue.
Sur le réseau, une composition à l'identité bien marquée
En échelle Z, 690 mm de train orange sur voie offrent une présence visuelle très affirmée : la livrée d'origine du TGV PSE, avec ses formes aérodynamiques caractéristiques, transforme n'importe quel tracé droit ou gare en une scène reconnaissable des années quatre-vingt français. Le set est extensible avec le coffret complémentaire de trois voitures, et admet l'attelage de deux rames pour ceux qui souhaitent travailler avec des compositions plus longues. Pour un réseau d'Époque IV en matériel SNCF, ce set apporte le rythme visuel d'un train à grande vitesse complet sans rien avoir à ajouter dès le premier jour.