El TGV Paris Sud-Est és un dels trens més reconeixibles de la història ferroviària francesa, i Azar Models l'ha traslladat a escala Z amb una proposta tècnica sòlida. Aquesta versió analògica, amb la lliurea taronja original dissenyada per Jacques Cooper el 1980, reprodueix la matrícula 46 en Època IV i arriba llesta per circular des del primer moment en corrent continu.
Un TGV complet en set elements
El set inclou dues motrices una motoritzada i una no motoritzada, dos cotxes extrem de primera i segona classe (R1 i R8), dos cotxes intermedis (R2 i R7) i el cotxe bar (R4), sumant 690 mm de longitud total. El motor és de rotor sense ferro amb volants d'inèrcia i quatre eixos motors, amb presa de corrent en tots els eixos. El xassís és metàl·lic i els enganxalls són de tipus elongació, pensats per mantenir la continuïtat visual de la composició en corba. La il·luminació LED és reversible blanc al cap, vermell a la cua i inclou il·luminació interior en tots els cotxes.
Analògic amb preparació per a digital
La versió AZAR-T01-OR1A funciona en corrent continu DC amb una tensió d'arrencada d'aproximadament 2V, i porta instal·lat el socket per a decoder DH05, la qual cosa permet digitalitzar la unitat en qualsevol moment sense modificacions addicionals. Les normes de rodadura són NEM, i el radi mínim de 195-200 mm fa que el tren sigui compatible amb traçats Z de mida continguda.
En maqueta, una composició amb identitat pròpia
En escala Z, 690 mm de tren taronja sobre via tenen una presència visual molt clara: la lliurea original del TGV PSE, amb les seves formes aerodinàmiques característiques, converteix qualsevol traçat recte o estació en una escena reconeixible dels anys vuitanta francesos. El set és ampliable amb el coffret complementari de tres cotxes, i admet l'acoblament de dues branques per a qui vulgui treballar amb composicions més llargues. Per a una maqueta d'Època IV amb material SNCF, aquest set aporta el ritme visual d'un tren d'alta velocitat complet sense necessitat d'afegir res més des del primer dia.