Panier
Le RABe 502 est le train grandes lignes à deux niveaux le plus représentatif du réseau SBB aujourd'hui, et Roco l'a abordé en 2025 comme une construction entièrement nouvelle : moules développés de zéro, attelages électriques conducteurs de courant entre les huit voitures et une reproduction intérieure qui distingue les zones de première et deuxième classe sur les deux niveaux. Le résultat est un set de 2306 mm qui, sur le réseau, se lit d'un bout à l'autre comme une unité cohérente.
Une formation complète prête à circuler
Le set comprend les huit voitures qui composent la formation réelle du Twindexx Express, avec des intérieurs détaillés visibles à travers les vitres teintées encastrées à fleur de caisse. La voiture motorisée intègre un moteur central à volant d'inertie, 4 essieux moteurs et 4 bandages de traction, garantissant une marche souple même en rampe. L'interface PluX16 (NEM 658) permet la conversion au numérique sans intervention complexe : un seul décodeur installé dans la voiture principale distribue l'énergie et les signaux sur toute la composition grâce aux attelages électriques fonctionnels reliant chaque véhicule. L'éclairage LED est déjà opérationnel en analogique, avec inversion automatique des feux blancs frontaux en feux rouges arrière selon le sens de marche.
Détails extérieurs et intérieurs de nouvelle construction
Le nez aérodynamique du Twindexx, les pantographes détaillés sur les voitures d'extrémité, les grilles de ventilation latérales et les nombreuses pièces indépendantes préinstallées antennes de toit, câbles d'interconnexion, essuie-glaces, poignées métalliques font que le modèle se tient aussi bien en circulation qu'en vitrine. Les intérieurs respectent la disposition réelle des places suisses à deux niveaux, avec une différenciation visible entre les classes. Le numéro reproduit est le 502 221-0, correspondant à une unité réelle de la flotte SBB d'Époque VI.
Présence sur le réseau et planification du tracé
Avec 2306 mm de longueur et un rayon minimum de 358 mm, ce set demande une planification soignée du tracé, mais la récompense visuelle est à la hauteur : sur un long quai ou dans une scène de gare d'échange, les huit voitures à deux niveaux génèrent une impression de train réel que peu de compositions en HO peuvent égaler. Les attelages NEM 362 avec cinématique d'attelage court réduisent les espaces entre véhicules et renforcent la lecture d'unité complète, particulièrement remarquable dans les courbes du parcours.