Panier
La référence Roco 7110038 reproduit en échelle HO la locomotive à vapeur 150.Y.16 de la SNCF, dans la livrée noire et verte avec laquelle ce modèle fait sa première apparition au catalogue Roco. Elle appartient à l'Époque III, la période d'après-guerre durant laquelle le réseau ferroviaire français a réorganisé son parc de traction vapeur avant l'électrification progressive. Avec tender attelé et une longueur totale de 265 mm, elle occupe une place notable sur la voie et s'impose visuellement dès le premier tronçon droit.
Traction et équipement digital
Le modèle intègre un décodeur PluX16 avec son, permettant une utilisation directe sur installations DCC sans intervention supplémentaire. La traction est répartie entre les cinq essieux moteurs de la locomotive et deux essieux du tender, tous entraînés par arbre cardan, avec volant d'inertie pour adoucir les démarrages et les freinages. Les phares avant sont à LED et changent de sens selon la direction de marche. Les bielles de traction et d'accouplement sont en métal coulé, et les roues à rayons fins sur les essieux moteurs offrent un niveau de détail particulièrement visible à basse vitesse. L'attelage entre locomotive et tender utilise le mécanisme de mouvement rapproché de Roco, et l'attelage extérieur respecte la norme NEM 362. Le rayon minimum de circulation est de 358 mm.
Détails de construction et finition
Les roues à disque sur les essieux porteurs contrastent avec les roues à rayons fins sur les essieux moteurs, une distinction qui reproduit fidèlement la différence fonctionnelle entre ces deux types au sein de la machine réelle. La cabine est compatible avec le système de contrôle Z21. L'interface électrique PluX16 facilite d'éventuelles mises à jour ou remplacements du décodeur sans modification structurelle du modèle.
Sur le réseau et en composition
Avec ses 265 mm de longueur, cette locomotive avec tender nécessite de l'espace en bout de tracé et évolue à l'aise à partir de 358 mm de rayon. Dans une composition d'Époque III, elle prend naturellement la tête d'un convoi de wagons de marchandises ou de voitures voyageurs de la même période, et sa livrée noire et verte lui confère un caractère bien à elle au sein du parc moteur. En vitrine, la combinaison des bielles métalliques, des roues à rayons et du tender attelé offre une lecture d'ensemble qui justifie sa présence même hors des rails.