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Le TGV Lyria Euroduplex est l'un des trains à grande vitesse les plus reconnaissables sur les liaisons entre la France et la Suisse, exploité conjointement par la SNCF et les SBB sous la marque Lyria depuis 2020. Kato le reproduit en échelle N sous la référence K101762 : dix voitures totalisant 1270 mm sur les tampons, deux motrices à moteur 5 pôles et volant d'inertie, et une présence en voie que peu de compositions grande vitesse peuvent égaler dans cette échelle.
Une composition grande vitesse prête pour le réseau
La rame est livrée complète avec ses dix voitures : les deux motrices M1 et M2 intègrent chacune un moteur 5 pôles avec volant d'inertie et 4 essieux moteurs au total, plus 2 roues de friction, ce qui garantit une traction douce et régulière même dans les sections en pente. Le système est DC deux rails, avec interface NEM 651 à 6 broches sur les deux motrices pour ceux qui souhaitent passer à la conduite numérique : dans ce cas, deux décodeurs sont nécessaires, un par motrice, non inclus dans la boîte. Les feux avant blancs à trois points et les feux arrière rouges à deux lumières sont directionnels et commutables en digital, ce qui apporte une cohérence visuelle au mouvement du train dans les deux sens de marche.
Données techniques confirmées
La composition fonctionne avec un rayon minimum de 225 mm, adapté aux réseaux en N avec courbes standard. Pour ceux qui souhaitent étendre la formation à 20 voitures en double traction, la boîte inclut un arbre de transmission court et un long ; dans ce cas, le rayon minimum recommandé passe à 481 mm. Les huit remorques sont préparées pour recevoir un éclairage intérieur via les kits optionnels Kato K11-213 et K11-214, qui permettent de compléter l'aspect nocturne ou en tunnel de la composition. Produit du catalogue officiel Kato, avec date de sortie confirmée en octobre 2022 et EAN 4949727685120.
Sur le réseau, une composition qui occupe le tracé
Avec 1270 mm de longueur, ce TGV Lyria nécessite des quais généreux et des lignes droites suffisamment longues pour que sa silhouette prenne tout son sens. Sur un réseau en N bien planifié, la formation de dix voitures apporte une échelle visuelle qui transforme n'importe quelle gare en nud grande vitesse : la livrée Lyria, la continuité des voitures à deux niveaux et le rythme uniforme de la composition font de l'ensemble une unité visuelle solide, aussi bien en mouvement qu'à l'arrêt en voie.