Panier
La Bachmann 52706 reproduit en échelle HO la locomotive 4-4-0 American du Northern Central Railroad, immatriculation #17 «The York». C'est un modèle qui associe un équipement électronique complet à un niveau de détail mécanique et visuel peu courant dans cette gamme : châssis en métal moulé, mains courantes, tuyauteries, dômes et cloche métalliques indépendants, cabine intérieure peinte et tender avec chargement de bois plutôt que le charbon habituel, cohérent avec l'époque représentée.
Son et commande numérique avec décodeur SoundTraxx Econami
Le décodeur dual mode SoundTraxx Econami permet de travailler aussi bien sur des installations DCC compatibles NMRA/NEM qu'en voie analogique à courant continu conventionnel. Le son polyphonique 16 bits comprend l'échappement synchronisé automatiquement avec la marche, des coups de sifflet courts et longs, la cloche, la pompe à air, le souffleur et le dégagement de vapeur. Les fonctions sonores et d'éclairage sont librement réassignables entre F0 et F28 grâce à la technologie Flex-Map, et la commande moteur Hyperdrive2 assure un démarrage progressif et une marche lente très maîtrisée. Le phare avant LED intègre un effet de vacillement qui simule la lumière chaude d'une lampe à huile d'époque.
Construction et détails posés à la main
Le châssis die-cast en métal moulé apporte poids et stabilité sur la voie. La transmission est entièrement dissimulée dans la chaudière, ce qui permet de voir à travers le bâti dans un design ajouré authentique. Les roues motrices sont en métal noirci avec des rayons fins sous profil RP25, standard haute compatibilité avec les aiguillages fins. Les attelages E-Z Mate Mark II aux deux extrémités sont compatibles avec le système Kadee.
Sur le réseau : une 4-4-0 avec sa propre histoire en tête de convoi
Dans une composition d'époque, la silhouette caractéristique de la 4-4-0 American avec sa large cheminée, son phare avant proéminent et son tender en bois donne le ton visuel du train dès le premier wagon. Avec ses 19 cm de longueur locomotive et tender réunis, elle s'intègre bien sur des tracés avec des courbes à partir de 45 cm de rayon, et peut négocier jusqu'à 38 cm dans les espaces plus contraints. Le son synchronisé avec la vitesse ajoute une atmosphère ferroviaire particulièrement sensible dans les passages lents en gare ou lors des arrêts avec dégagement de vapeur.