Panier
L'Athearn ATH-2045 reproduit le wagon couvert Pullman-Standard PS-5344 du Corinth and Counce Railroad, une ligne courte du Mississippi et du Tennessee qui, dans les années 70, acquit des wagons aux couleurs vives pour profiter des tarifs d'incitation journalière (Incentive Per Diem). Le numéro 6724 que porte ce modèle circula dans des triages de l'ensemble des États-Unis, chargé principalement de produits cellulosiques et de papier. Athearn le présente entièrement assemblé en usine dans sa gamme Ready-to-Run.
Construction avec détails posés séparément
Ce qui distingue ce modèle d'un wagon couvert ordinaire, c'est la façon dont les détails extérieurs sont traités. Les mains courantes en fil fin sont installées pièce par pièce, sans être moulées dans la carrosserie. Les échelles d'extrémité et la roue de frein à main sont des composants séparés. Les plateformes au-dessus des attelages sont fabriquées en métal photogravé à motif perforé, ce qui leur confère une transparence et une échelle visuelle que le plastique moulé ne peut égaler. La carrosserie reproduit le profil caractéristique du PS-5344, avec ses montants extérieurs verticaux qui définissent la silhouette de ce type de wagon.
Mécanique et compatibilité de voie
Les roues sont en nickel silver avec profil RP25, valables pour voie Code 70, 83 et 100. Les attelages McHenry sont montés directement sur le châssis (body-mounted) et sont opérationnels. Le châssis est lesté d'usine pour répondre aux spécifications de poids de la NMRA, ce qui se traduit par un roulement stable. Le rayon minimum d'utilisation est de 18 pouces (45,7 cm), ce qui le rend adapté aux réseaux avec des courbes modérées.
Dans une composition américaine des années 70
Sur un réseau de thématique américaine de l'ère Incentive Per Diem, ce wagon s'intègre naturellement parmi le matériel d'autres lignes courtes ou compagnies régionales. Sa livrée aux grandes lettres, caractéristique du CCR, apporte une variété chromatique à une composition de marchandises sans rompre la cohérence d'époque. Attelé derrière une locomotive diesel des années 70 et aux côtés d'autres wagons couverts de différentes compagnies, il contribue à construire cette image de train mixte d'échange qui était courante dans les triages américains de l'époque.