Panier
L'ETR 1000 d'Iryo est l'un des trains à grande vitesse les plus reconnaissables circulant aujourd'hui sur le réseau espagnol. Arnold le reproduit en échelle N sous la référence HN2622S avec la décoration caractéristique de l'opérateur Iryo, dans un set de base de quatre éléments incluant un décodeur DCC sonore de série. Aucune préparation préalable n'est nécessaire : le train arrive prêt à circuler en digital dès le premier instant.
Quatre éléments, traction complète et son DCC
Le set associe une unité motorisée avec cabine et trois voitures remorquées. Le moteur haute performance transmet la traction à tous les essieux de l'unité motrice, et le volant d'inertie apporte une grande douceur aux démarrages et aux freinages. Le décodeur sonore occupe l'embase Next18 (NEM 662) et intègre un haut-parleur sugar cube. Les trois feux blancs frontaux et les deux feux rouges arrière commutent automatiquement selon le sens de marche et se gèrent en mode digital. Le pantographe est fonctionnel mais non électrifié.
Données techniques confirmées
Échelle N (1:160), rayon minimum de circulation 192 mm, Époque VI (2007-présent), série 109, immatriculation ETR 1000, opérateur Iryo. Carrosserie non métallique. Le set n'inclut ni attelage court ni éclairage intérieur dans les voitures remorquées.
Sur le réseau, un train à grande vitesse contemporain
En échelle N, quatre éléments d'un ETR 1000 suffisent à composer une lecture convaincante de train à grande vitesse : la silhouette aérodynamique et la décoration Iryo se reconnaissent même sur de courts tronçons de voie. Pour ceux qui souhaitent allonger la composition, Arnold prévoit un set d'extension complémentaire. Avec un rayon minimum de 192 mm, il s'intègre dans des tracés N de taille moyenne sans nécessiter de courbes particulièrement généreuses, ce qui facilite son insertion dans un réseau déjà planifié.