Carrito
El TGV Paris Sud-Est fue el primer tren de alta velocidad en entrar en servicio comercial en Francia, y la Rame n°16 forma parte de su historia más reconocida: el 26 de febrero de 1981 alcanzó 380 km/h en pruebas, antes incluso de la apertura de la LGV Sud-Est. Azar Models reproduce aquí esa misma unidad en escala Z, con la livrée Atlantique en gris y azul que renovó la imagen de la flota PSE a partir de finales de los años 1990, sustituyendo el naranja original diseñado por Jacques Cooper.
Un convoy completo en siete elementos
El set incluye dos motrices una motorizada y una no motorizada, dos coches de extremo de primera y segunda clase (R1 y R8), dos coches intermedios (R2 y R7) y un coche bar (R4). La composición reproduce la estructura real del TGV PSE y permite circularlo tal como salía de las instalaciones de SNCF durante la Época V. En una maqueta en Z, un convoy de esta longitud y silueta tan característica tiene una presencia visual difícil de igualar: la nariz afilada de las motrices y la continuidad cromática de la livrée Atlantique hacen que el tren se lea de un extremo al otro como una sola pieza.
Mecánica y acabados
La motriz incorpora un motor coreless sin hierro y sin mantenimiento, con dos volantes de inercia y dos bogies motores. Las ruedas son metálicas con acabado brunido. La iluminación LED reversible cambia entre blanco cálido y rojo según el sentido de marcha, lo que añade coherencia visual tanto en circulación como en parada. El chasis y la micromecánica están fabricados con tolerancias de alta precisión, propias de la escala Z. La carrocería es inyección plástica finamente detallada con la livrée Atlantique.
En maqueta y en vitrina
En escala Z, el TGV PSE de Azar Models encaja tanto en un trazado activo como en una vitrina de referencia. Su longitud de siete elementos permite representar una composición de alta velocidad con coherencia real, y la Rame n°16 añade un punto de interés histórico concreto para quien conozca la historia del TGV. La versión analógica DC es compatible con instalaciones de dos carriles sin necesidad de central digital, lo que facilita su integración en cualquier trazado en Z ya existente.