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Le TGV Sud-Est fut le premier train à grande vitesse à entrer en service commercial en Europe, et sa livrée orange de première génération est l'un des symboles visuels les plus reconnaissables du chemin de fer français de l'Époque IV. Kato le reproduit en échelle N sous la référence K10-2134, dans une édition spéciale 2025 qui comprend dix voitures en coffret de collectionneur, identifiées comme le train 08 avec l'emblème ROUEN.
Une composition complète prête pour le réseau ou la vitrine
Le set réunit les deux motrices et les huit voitures intermédiaires qui forment le trainset complet. Le moteur 5 pôles avec volant d'inertie garantit une marche souple et progressive, tandis que les feux LED blancs et rouges s'inversent automatiquement selon le sens de circulation. La version est DC analogique, avec connecteur NEM-651 intégré dans chaque motrice pour ceux qui souhaitent digitaliser l'ensemble avec deux décodeurs indépendants.
Prêt pour une rame double de 20 voitures
L'une des particularités de ce set est qu'il inclut un cache d'attelage amovible et une barre de traction, permettant d'assembler deux trainsets et de reconstituer une rame de 20 voitures. Le circuit dummy intégré permet d'éteindre les feux des motrices intérieures en double composition, préservant la cohérence visuelle de l'ensemble. Le pantographe spécifique pour sections AC complète les détails techniques confirmés de cette référence.
Sur le réseau, l'orange du TGV Sud-Est a un poids visuel bien à lui
Sur un réseau d'Époque IV, une composition de dix voitures en orange occupe une présence considérable sur le tracé. La longueur du train, l'uniformité de la livrée et le profil aérodynamique des motrices font que ce set fonctionne aussi bien en circulation qu'exposé en vitrine dans son coffret de collectionneur. Pour ceux qui souhaitent enrichir la scène, la possibilité d'accoupler un second trainset ouvre la voie à la reconstitution des rames les plus longues qui ont caractérisé le TGV dans ses premières années de service.