Panier
Le Roco 77002 réunit deux wagons silos type Uacs de l'opérateur privé tchèque AWT dans un set conçu pour ceux qui souhaitent composer un train de marchandises cohérent dès le premier wagon. Les quatre silos sphérico-cylindriques de chaque unité, la teinte gris anthracite avec le logo tricolore AWT et les numéros UIC différenciés font cohabiter les deux wagons sans se répéter ce qui se remarque particulièrement lors de la formation de trains longs.
Des détails visibles de près et sensibles sur le réseau
Roco a travaillé ce modèle avec un niveau de détail qui va bien au-delà de la finition de surface. Les grilles des passerelles longitudinales supérieures sont réalisées en photogravure métallique ajourée, ce qui laisse passer la lumière de façon naturelle. Les tuyauteries de soufflage d'air, les garde-corps périmétriques, les mains courantes et les échelles verticales sont montés comme des pièces exemptes tridimensionnelles sur les cuves, et non imprimés dans le moule. Le châssis inférieur reproduit le réseau de cylindres de frein, réservoirs et tuyauteries de vidange pneumatique qui caractérise la conception Uacs, connue familièrement sous le nom de Rajka en République tchèque et en Slovaquie.
Données techniques confirmées
Chaque wagon est équipé de deux bogies à 4 essieux avec roues métalliques isolées et polies, et d'attelages courts KK-Kinematik conformes à la norme NEM 362. Le set est configuré en usine pour courant continu DC analogique. Pour les réseaux en courant alternatif AC, le fabricant préconise le remplacement des essieux par le jeu Roco 40196. La longueur totale du set attelé est de 332 mm entre tampons (LüP), soit 166 mm par wagon individuel.
En composition et sur le réseau
Deux wagons constituent un bon point de départ, mais ce set est pensé pour évoluer : ajouter d'autres unités Uacs AWT allonge le train bloc sans perdre en cohérence, les numéros différenciés évitant tout effet de doublon. Dans une scène de faisceau industriel ou sur un tracé avec installations de déchargement, ces wagons apportent une lecture de trafic lourd de marchandises qui s'intègre parfaitement à l'Époque VI. Leur longueur de 166 mm par unité est une donnée utile pour planifier l'espace disponible sur le tracé avant d'agrandir la composition.